La mobilisation remarquable et constante de l’entreprise CABTE, en charge des travaux sur cette section, depuis la reprise des travaux, conduit peu à peu à la livraison du projet. L’ avancée significative de ce 13 mai 2026 résulte de la mise en œuvre des orientations prescrites par le Maître d’Ouvrage à l’issue de la revue de projet tenue les 5 et 6 mai 2026. Désormais, la route est circulable d’un bout à l’autre, à l’exception de quelques points spécifiques, notamment sur la voie gauche au niveau de la traversée de l’Université, en attente de béton bitumineux.

Parallèlement, l’entreprise prévoit le démarrage des travaux d’aménagement du poste de péage ainsi que du giratoire du point kilométrique 14. Les équipes poursuivent également le traitement d’une fondrière ainsi que la levée de certaines contraintes liées à la libération des espaces destinés aux accotements sur quelques sections occupées par des riverains.

Les travaux résiduels restant concernent principalement la pose des bordures, presque achevée, ainsi que la finalisation des ouvrages hydrauliques, avec une dernière tête d’ouvrage restante à installer.

Les prochaines opérations porteront sur la pose des dalettes ainsi que sur la mise en œuvre de la signalisation horizontale et verticale.

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Le maître d’ouvrage recommande aux équipes sur le terrain une meilleure organisation qui passe par la réhabilitation du parc automobile vandalisé durant la période post électorale.

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L’entreprise va injecter 126 Milliards de FCFA pour la relance d’un terminal.

Notons que depuis plus d’une dizaine d’années, le management du Port Autonome de Douala a entrepris de nombreuses réformes et de nombreux aménagements qui font de ce port un exemple en Afrique.

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Cette évaluation a mis en évidence des insuffisances à corriger avant la réception provisoire. Parmi les réserves, figurent des arrachements observés sur les grandes bandes traitées entre les PK 59+600 et PK 64+500, ainsi que la réapparition de nids de poule sur certains points critiques aux PK 0+00, 56+200 et 76+600. Ces dégradations, survenues après les interventions initiales, nécessitent des reprises ciblées.

Face à ces constats, l’entreprise SOMAF s’est engagée à lever l’ensemble des réserves dans un délai de 15 jours, condition émise par le Maître d’Ouvrage avant la réception provisoire des travaux. Les corrections à apporter concernent un itinéraire qui s’entend du PK 0+00 au PK 87+700.

Il a en outre été recommandé à l’entreprise de poursuivre le traitement des nids de poule résurgents pour atteindre un niveau de service optimal.

Pour rappel, les travaux d’entretien réalisés conjointement par SOMAF, les équipes en régie du MINTP et l’entreprise SINOHYDRO sur la section pont Bivouba–Kribi ont permis d’améliorer sensiblement les conditions de circulation sur cette route.

Toutefois, cette levée des réserves va permettre de valider techniquement les travaux exécutés.

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